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回转减速机有异响的判别方法

从异响产生的原因看,回转减速机异响可分为两大类:一是由于轴承配合异常、齿轮啮合异常产生的响声;二是由于零件之间连接松动、零件损
 
坏产生响声,此种异响多属零件间异常的摩擦与碰撞,故响声比较清晰。
 
    齿轮啮合异常是指啮合间隙过小或过大、啮合部位不正确、啮合面积不足,此时会产生连续的清晰的响声,且也随转速的增加而响声增大;
 
轴承配合异常是指轴承间隙过大或过小,当间隙过大时会产生连续的响声,并随车速的增高而增大。
    
    1、轴承磨损或齿轮间隙失常 。其表现为:
    汽车在行驶中,如车速越高响声越大,而滑行时响声减小或消失。 
    2、主动锥齿轮突缘紧固螺母松旷。其表现为:
    在踏下加速踏板时汽车行驶正常,在放松加速踏板的过程中发出“呜”的响声,而匀速行驶时此响声消失。
    3、齿轮啮合间隙过小,其表现为:
    汽车行驶中发出“嗷--”的响声。可用手触摸后桥壳,如有发热现象,则为齿隙过小;如严重发热,则可能是缺油,应检查油面。
    4、圆锥从动齿轮跳动或有故障。
    汽车行驶中发现后桥有响声,可停车将后桥的一侧架起,用彩笔在轮胎和传动轴上各划一印记,然后挂上挡,使发动机以低稳定转速运转,
 
并倾听其内部在一定时间内的发响次数。若发响次数略多于车轮转数的1.5倍,则可能是圆锥从动齿轮摆动。
    5、半轴套管弯曲变形。
    车速接近60km/h收回油门时,后桥处有异常的“呼隆、呼隆”声,并感到后桥有抖动现象。
    6、齿轮啮合间隙过大,其表现为:
    A、汽车在行驶中发出“刚当、刚当”的撞击响声 ;
    B、急剧改变车速或上坡时发响 。
   
    因此,发生异响的回转减速机须弄清具体情况后,才能判别是否是减速机的质量问题。

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